Logbog Revision og DOT revisioner

Find ud af, hvad en DOT-revisor ser efter

At vide, hvordan en logbog skal revideres, hvad du skal se efter, og hvad en Department of Transportation (DOT) revisor vil lede efter, kan gøre arbejdet lettere på lang sigt. Tid brugt kan reducere bøder modtaget senere under en revision. Ved at revidere logfilerne dagligt kan du give tilbage til førerens logfiler, der har brug for korrektion, og lærer dem den rigtige måde at udfylde deres logfiler på, hvilket vil mindske bøder, der modtages under vejkontrol.

Hvad du bør vide om DOT-revisioner

• DOT-revisor har fuldstændig skønsbeføjelse om, hvad de skriver billetter og udsteder bøder for. Revisorerne vil enten være en statspolisofficer eller en civils ansat ved DOT. Holdningen hos kontormedarbejdere og førere har direkte indflydelse på statens politiets svar. Tilbyder ikke noget til revisoren, herunder, men ikke begrænset til, kaffe, vand eller snacks, da dette kan betragtes som bestikkelse, hvilket er en føderal lovovertrædelse.
• En sikkerhedsrevision er ikke den samme som en overensstemmelsesvurdering . Sikkerhedsrevisionen er mere uddannelsesmæssig, og selskabet har tendens til at modtage færre bøder.
• Sæt Gross Vehicle Weight Rating tag information til en vedligeholdelsesfil til udstyr.
• Fra 2013 skal 150-mile radiuschauffører ikke dokumentere præ- eller postrejser på deres tidsskrifter.
• Fra 2013 er en chauffør, der forfalder en log, eller et firma, der bevidst giver en chauffør mulighed for at forfalske en log, underlagt op til 5 år i føderalt fængsel.

• Virksomheds logbog revisor skal også revidere tider ark.
• En førers 60 timer er baseret på genstart for at genstarte, ikke på en lønningsuge.
• Alle mindre overtrædelser skal have dokumenteret disciplinær handling. Det omfatter sådanne ting som den forkerte dato på loggen, navn / adresse forkert, netfejl, ikke læselig osv.

• Der kan ikke være noget på forruden inden for vindusviskerens radius
• Anden job skal gå på logbog. Hvis der ikke er 10 timer mellem job, er du ansvarlig for ulykker.
• En chauffør kan bruge et logarkort til flere dage uden for drift, forudsat at alle datoer er på en måned.
• Ledelsen skal se, at belastninger afsendes i en legitim tidsramme. Afsenderen og / eller routeren skal tage hensyn til vejr- og hastighedsgrænser.
• Tidsskemaer skal også have 0 timer udfyldte dage.
• En hvilken som helst rute over 12 timer skal være på en førers log, uanset om føreren er ind eller ud af radiusen 150 km.
• Fra 2013 kan 150 luftmiljøradiastyrere lovligt bære et tidsskrift og en logbog sammen.
• Jo mere logbog, jo mindre sandsynligt vil der være en bøde.
• Drivere skal starte alle ændringer i deres logbog.
• Virksomhedens revisor skal altid summe timerne på hver linje i nettet for at sikre, at de laver op til 24 timer.
• Hvis en chauffør har mere end en dag i fravær, bliver der trukket en linje igennem off-duty, 24 timer er skrevet på off-duty-timelinjen og 24 timer gange antallet af dage loggen er skrevet på den samlede timers linje.
• Føreren behøver ikke at dokumentere Total Miles i dag, medmindre de er teamkørsel. Kun Driving Miles skal registreres.

• Tegn et bindestreg gennem en hvilken som helst linje, hvor der ikke er behov for oplysninger
• Drivere behøver ikke at udfylde Home Address-linjen
• Start / Destinations linjerne nederst i loggen er ikke påkrævet.
• Føreren behøver ikke at udfylde forsendelseslinjen, de er afsenderen.
• Drivere kan ikke forkorte byer (dvs. skal skrive Grand Rapids, GR er ikke acceptabelt). Men staterne kan forkortes.
• Når du stopper, skal du kun sige, hvor du er, ikke hvad du laver, medmindre du er i en ulykke, vejkontrol, nedbrud eller ugunstigt vejr.
• Off-duty betyder, at føreren er 100% fri for alt ansvar over for lastbilen.
• Betalte timer har intet at gøre med timetid .
• Drivere kan ikke bruge en 16-timers regel, hvis de rejser uden for 100-mile luftradius.
• Opdelinger er altid opført On-Duty ikke kørsel, indtil de er trukket eller helt fri for ansvar.

• Recaps er ikke obligatoriske i den daglige logbog.
• Den obligatoriske hviletilpasningsændring, den 1. juli 2013: de 8 timer er køretid. En chauffør må ikke køre efter 8 timers kørselstid, medmindre du tager en 30-minutters hvilepause.

anbefalinger

For at holde dig i overensstemmelse skal du have et møde med dem, der vil være til stede under en revision og gennemgå, hvordan en dårlig holdning til kan påvirke en revision.

Har et mødelokale til revisionen at finde sted, der er væk fra førerne. Gennemgå alle papirlogfiler i de sidste 6 måneder, og få drivere til at foretage alle nødvendige korrektioner. Revision alle tidsskrifter i sidste 6 måneder for klasse C drivere. Har rettelser foretaget efter behov. Skriv officiel politik og procedure for log overtrædelser, og få det tilmeldt selskabets Policy og Procedurebog.

Mød med alle chauffører, vi ved for sikker, har anden job og informere dem om deres ansvar for at logge deres timer til deres andre job, og minde dem om, at de ikke kan køre efter at have nået 60 timer.

Gennemgå ruter for 16-timers forlængelsesbegrænsninger og juster om muligt. Eller fortælle chauffører, de skal begynde at lægge over. Vis alle klasse C-chauffører, hvordan man skriver en førerens daglige log til at gøre, når det er nødvendigt. Etablere en politik og procedure for off-duty tid.

Det er vigtigt at sikre, at alle chaufførerne i din flåde er opmærksomme på disse politikker og hvordan de skal overholde dem.