NHTSA har identificeret tre hovedtyper af førertrækninger:
- Visuelle opgaver , som f.eks. Kontrol af en GPS-skærm, som får en fører til at tage sine øjne væk fra vejen.
- Manuel opgaver (som at nå til en mobiltelefon), der får en driver til at fjerne en eller begge hænder fra rattet.
- Kognitive opgaver, der får en chauffør til at tænke på andet end at køre.
Kilder til distraktion
Køretøjsoperatører engagerer ofte i sekundære aktiviteter under kørslen. Nogle eksempler er angivet nedenfor. Fordi disse aktiviteter trækker førerens opmærksomhed væk fra kørsel, øger de oddsen om, at der opstår en bilulykke eller en nærulykke.
- Tekstning
- Gør eller modtager opkald på en mobiltelefon
- Fokuserer på noget uden for køretøjet ("gummistring")
- Spise eller drikke
- grooming
- Taler med en passager
- Brug af et navigationssystem
- Læsning
- Justering af radio, cd-afspiller eller lignende enhed
Flere distraktioner
Mange chauffører er påvirket af mere end en distraktion. I det følgende scenario er føreren distraheret af en kombination af visuelle, manuelle og kognitive opgaver.
Nick er en tekniker for Nifty Nerds, et edb-servicefirma. Det er klokken 9 på en tirsdag, og Nick lægger gear ind i en virksomhedsejet lastbil. Han ryger over et argument, han lige havde med sin chef. En klient ringede tidligt i morges og klagede over, at software Nick installeret i sidste uge ikke fungerer.
Nicks chef begyndte at råbe i det øjeblik, Nick satte fod på kontoret. Han krævede, at Nick løse klientens software problem straks.
Med sin kaffe krus i den ene hånd starter Nick op i lastbilen og manøvrerer den i en trafiklinje. Han nærmer sig et kryds, men kan ikke huske hvilken vej han skulle dreje. Han kontrollerer GPS-skærmen i lastbilen, når hans mobiltelefon ringer. Det er nok hans chef, der ringer. Han sætter sin krus i en kopholder og når over passagersædet til sin telefon.
Pludselig hører han lyden af dæk, der rykker. Så er der et stort crash, da han baglæser køretøjet foran ham. Nick er taknemmelig for, at ingen er blevet såret. Alligevel bliver han senere skræmt, når politirapporten henviser til hans distraherede kørsel som årsag til ulykken.
Mobiltelefoner
Undersøgelser foretaget af NHTSA indikerer, at mange bilister bruger deres mobiltelefoner under kørsel, selv om de er opmærksomme på farerne. Teksting er særlig farlig, fordi den udgør en tre-niveau distraktion (visuel, manuel og kognitiv). De fleste stater har vedtaget love, der forbyder tekstning under kørsel. Alligevel fortsætter mange chauffører med denne praksis, især teenagere og unge voksne.
En række stater forbyder brugen af håndholdte telefoner under kørslen.
Men er håndfri enheder virkelig sikrere end håndholdte sort? Svaret kan være nej, ifølge NHTSA. Uanset om håndholdte eller håndfri er mobiltelefoner distraherende. De kan forhindre en chauffør i at reagere hurtigt nok for at undgå en ulykke.
Nogle studier har antydet, at brug af en mobiltelefon under kørslen ikke er mere risikabelt end at have en samtale med en passager. Andre undersøgelser har nået den modsatte konklusion. Under alle omstændigheder er de to aktiviteter ikke identiske. En passager er til stede i køretøjet, så han eller hun er opmærksom på løbende risici (som vejr og trafik). Disse risici er ukendte for personen i den anden ende af et telefonopkald.
Arbejdsgiveransvar
Arbejdsgivere kan holdes ansvarlig ansvarlig, hvis deres medarbejdere kører uagtsomt på jobbet og udløser auto-ulykker, der forårsager personskader.
Hvis dine medarbejdere skal køre firmaets autos til at udføre deres arbejdsopgaver, skal du og dine medarbejdere være forsikret for automatisk ansvar i henhold til en kommerciel bilpolitik .
Hvis dine medarbejdere kører deres egne køretøjer på vegne af din virksomhed, skal du købe ikke-ejet automatisk ansvarsdækning . Sidstnævnte beskytter din virksomhed mod krav som følge af ulykker, der involverer køretøjer, du ikke ejer. Ikke-ejet automatisk ansvarsdækning dækker ikke dine medarbejdere . Ikke desto mindre kan du forsikre medarbejdere, der kører deres personlige biler på virksomhedens forretning via en påtegning kaldet Medarbejdere som Forsikrede.
Mobiltelefonpolitik
Som arbejdsgiver er du forpligtet til at beskytte dine medarbejdere mod skader, de måtte opretholde på jobbet. Du kan hjælpe med at beskytte dem mod autoulykker ved at udvikle en skriftlig politik om brugen af mobiltelefoner under kørslen. Den sikreste tilgang er at forbyde medarbejdere at bruge mobiltelefoner, når de kører.
Kontakt din forsikringsagent eller autoforsikrer for at få hjælp til at udarbejde en mobiltelefonpolitik. En anden god ressource er Nationale Sikkerhedsrådet, som tilbyder et gratis mobiltelefonpolitikpakke. Sættet er tilgængeligt på NSC's hjemmeside.
Når du har lagt din mobiltelefonpolitik i praksis, skal du håndhæve den. Du kan bruge flåde telematik til at overvåge medarbejdernes brug af mobiltelefoner under kørslen. Et alternativ er en app, der slukker mobiltelefoner, når køretøjer er i bevægelse.