GM Kapitel 11 Konkursomlægning Komplet oversigt og detaljeringsoversigt
General Motors tog topsparken på butikslukningslisten 2009 i maj 2009, da den meddelte, at den lukkede mere end 2.600 af sine detailforretninger i et forsøg på at holde sig uden for konkursretten. Det samlede antal arbejdspladser, der vil gå tabt, når alle butikkerne er afsluttet slutteligt, anslås til at være 130.000, hvilket også sætter GM øverst på detailnedskæringslisten for 2009.
GM var ikke i stand til at holde sig uden for konkursretten, og da selskabet blev indleveret til kapitel 11 den 1. juni 2009, var det ikke kun årets største konkurs for den amerikanske detailindustri, det var også det fjerde største konkursreorganisation i USAs erhvervslivs historie.
Det kan have været en af de største, men det var også en af de korteste konkursreorganisationer i historien, der varede kun 40 dage.
Det følgende er et overblik over GM's kap. 11 konkursprocedure og de transaktioner, der gjorde det muligt for mærket at overleve, og et nyt statsligt ejet selskab, der skulle komme med en ny start i den amerikanske bilindustri.
Oversigt over General Motors (GM) Kapitel 11 Konkursdetaljer:
- Arkiveret kapitel 11 den 1. juni 2009
- Den amerikanske regering og den canadiske regering giver 30 milliarder dollar til virksomheden for at fortsætte driften i kapitel 11.
- Edward Whitarce , tidligere administrerende direktør for AT & T blev udpeget som bestyrelsesformand.
- Et forslag om at danne en ny enhed, der skulle ejes 60% af den amerikanske regering, 12% af den canadiske regering, 17,5% af den Forenede Automobile Workers Union og 10% af GM-obligationshaveren, er blevet forelagt for retten til godkendelse. Domstolspapirer angiver, at de ikke har noget andet rentabelt alternativ, og hvis forslaget ikke godkendes, vil selskabet blive tvunget til at afvikle.
- Den amerikanske regering støtter GM-køretøjsgarantier under kapitel 11-processen. Den nye GM forventes at påtage sig ansvar for produktansvar, "citronlov" overtrædelser og arbejdstagernes erstatningskrav.
- Selskabet planlægger at sælge sine mærker Hummer og Saturn, og afbryde Pontiac-mærket.
- Den omstruktureringsplan, der blev præsenteret for konkursretten den 30. juni, anslås at have 750 indvendinger.
- Solgt sin Hummer-mærke til Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. i Kina, som fremstiller tunge maskiner
- Solgt sit Saturn-mærke til Penske Automotive Group
- Ikke i stand til at sælge den mellemdrevne lastbilsproduktion, og afbryder driften i slutningen af juli
- Modtaget domstols godkendelse til at låne 33,3 milliarder dollar fra regeringerne i USA, Canada og Ontario
- Det nye GM-selskab vil lancere en ny børs-børsnotering i begyndelsen af 2010
- US-konkursretten godkender GM's konkurssalg og efterlader sine mest rentable aktiver intakt og under statens ejerskab den 6. juli 2009
- Udkom fra konkursbeskyttelse den 10. juli 2009 som et nyt selskab, der var majoritetsejet af US Treasury
- Den 10. december 2013 solgte den amerikanske statskasse den sidste af de 31,1 millioner aktier, der ejes i GM
- Rapporteret, Treasury genvundet kun 39 milliarder dollar fra sin $ 49.5 milliarder skatteyder finansieret redning af GM
- I april 2015 vendte GM tilbage til retten før den oprindelige konkursdommer Robert Gerber og argumenterede for, at selskabet skulle være beskyttet mod nuværende klagehandlinger i forbindelse med køretøjer, der blev produceret før sin konkurs, og som er blevet tilbagekaldt for mange fejl. Dommer Gerber besluttede sig for GM, hvilket betyder, at selskabet blev afskærmet fra milliarder af dollars i krav, der primært vedrørte defekte tændingsafbrydere, som blev skylden for ulykker og dødsfald.