All last på passagerfly skal sikres screening.
Siden oktober 2008 har transportsikkerhedsadministrationen (TSA) krævet 100% screening for alt gods transporteret på smalle karosserier, som tegner sig for 95 procent af alle fly i USA.
I august 2010 vil kravet om et hundrede procent screening gælde for alle flyvninger, herunder fly til USA.
Den økonomiske nedtur medførte, at der var færre fragtforsendelser, ca. 35 procent færre, så opnåelsen af et hundrede procent screeningskrav inden august 2010 er et opnåeligt mål. Men nedgangen betydede, at færre luftfartsselskaber søgte at blive certificeret, og TSA understregede, at kun last, der er et hundrede procent screenet på stykke niveau, vil blive tilladt på passagerfly efter 1. august 2010.
Certified Cargo Screening Program (CCSP)
For at sikre flytning af lasten er ikke forringet udviklede TSA Certified Cargo Screening Programme (CCSP), et frivilligt program designet til at flytte nogle af screeningsprocessen til afskibere, tredjeparts logistikudbydere (3PLs), luftfartsselskaber og uafhængige screening services.
De virksomheder, der ønsker at deltage i dette program, kan ansøge om at drive certificerede lastafskærmningsfaciliteter (CCSF'er).
Last screenet på en CCSF og derefter transporteret gennem en sikker forankringskæde behøver ikke at blive inspiceret i lufthavnen, hvilket betyder ingen forsinkelse i transport til kunden.
CCSP udbygges i en gradvis tilgang. Første fase blev rullet ud med en lille gruppe logistikvirksomheder i antal byer i 2008, herunder San Francisco, Chicago og Philadelphia.
Certified Cargo Screening Facilities (CCSF)
TSA har ca. 300 virksomheder certificeret som CCSF og tilføjer regelmæssigt virksomheder. Men når en CCSF-afsender flytter den fragt til en speditør , skal den bruge et firma, der er certificeret af TSA.
En nøgleegenskab for CCSP-systemet er den nøje sporing af forsvarskæden, herunder brugen af manipulationsorienteret teknologi for at sikre, at lasten forbliver sikret i transit til flyet, efter at lasten er blevet screenet.
Luftfartsselskaberne vil fortsat have det ultimative ansvar for at sikre, at lasten er blevet screenet før flyvningen. Hvis luftfartsselskabet beslutter at de ikke kan kontrollere, at lasten er blevet screenet, skal flyselskabet skære det, før det tillades, at det transporteres.
Certified Cargo Screening Facilities skal overholde et sæt regler fastsat af TSA.
- Overhold de sikkerhedskrav, som TSA's sikkerhedsprogram kræver
- Start og vedligeholde lastens integritet gennem forældremyndighed
- Tillad onsite valideringer og periodiske inspektioner
- Skærmlast på stykke niveau, dvs. hver sag skal screenes ikke hver pall
Independent Cargo Screening Facility (ICSF)
For afskibere, der ikke ønsker at blive certificeret screener, kan de opnå forudscreening ved hjælp af en uafhængig lastscreening facilitet (ICSF).
Dette er en facilitet, der ejes af et selskab eller flere virksomheder, som bruges af en række afskibere, når der ikke er certificerede operatører i området.
Problemer med CCSP-implementering
TSA erkender, at screeningen af den vanskelige, komplekse, skidede last stadig skal overvindes. Forsendelser på smalle kropsfly, der skulle screenes i august 2008, bliver ikke skidt. De fleste brede kroge fly opererer med skidt last.
Hvis økonomien genvinder inden deadline august 2010, skal screeningskapaciteten blive væsentligt stigende.
Hvis lasten stiger tilbage til 2007 niveauer, skal kapaciteten, der kræves for at screene hundrede procent af lasten, stige med tre hundrede procent. Hvis kapaciteten ikke stiger, er der en tydelig mulighed for tilbagekald i screening, og forsinkelser vil ske over hele forsyningskæden.
TSA er bekymret over, at hvis transportvirksomheder venter til de sidste par måneder for at blive certificeret, inden august 2010, vil de ikke have de administrative ressourcer til at certificere luftfartsselskaber rettidigt. Dette vil igen medføre tilbagekøb på tværs af forsyningskæden .
Artikel opdateret af Gary Marion, Logistik og Supply Chain Expert.