Efterhånden som forsyningskæden krymper verden vokser den sin forureningskonsekvens.
Men hvad koster denne globale krympning?
For at lave varebeholdningsartikler for at komme til dit lager - efter at have rejst halvdelen af kloden - er det sandsynligvis blevet transporteret af:
- En lastbil for at få den fra en fabrik til en fremsendelsessted.
- En lastbil for at få den fra den fremsendelsessted til en fragtdestination.
- En gaffeltruck eller en kran for at få den fra fragtdestinationen til en transportform.
- Et fly eller fragtskib.
- En anden gaffeltruck eller kran.
- Flere lastbiler (mindst to af dem) for at få det til dit lager.
- Sandsynligvis en anden gaffeltruck i dit lager.
Mens alt dette kan ske relativt hurtigt, kan processen forbrænde en masse fossilt brændstof.
Og selvom produkterne altid har brug for at blive transporteret fra deres produktionssteder til deres kunder, har det store volumen af global produktion og de større afstande, de skal rejse - forstærket virkningen på miljøet.
Næsten 30 procent af drivhusgasemissionerne i USA kommer fra transport. Efterhånden som forsyningskæder vokser dybere ind i forbrugerkvarterer, vokser forureningskrybben i forbindelse med denne forsyningskædevækst også.
Forsyningskæden i dit nabolag
En definition af en optimeret forsyningskæde er en forsyningskæde, der leverer dine kunder, hvad de vil, når de vil have det og opnår det ved at bruge så lidt penge som muligt.
Det var ikke så længe siden, da det betød, at dine leverandører og dine produktionshold skulle have dine produkter på din lastehavn, klar til at sende.
Men Amazon ændrede verden. Nu, mere og mere, fører en virksomheds forsyningskæde lige op til slutbrugernes dørtrin . Det betyder, at en virksomheds miljømæssige fodaftryk på forsyningskæden kan starte en halv verden væk i en lavprisfremstillingsregion og fortsætte, indtil den berører hjemmet til alle sine kunder.
Overvej det. Den tandbørste du netop har bestilt fra Amazon begyndte sit liv som plastharpikser og sprøjtestøbningsværktøj tusindvis af tusindvis af kilometer væk fra dig. Den carbon footprint din tandbørste skabt - bare for at rejse til dig - spændte kloden.
Synet af en forsendelsesbil, der slap af pakker på en søndag, var begrænset til nogle weekender rundt om julen - men er nu almindelig i løbet af året. Det øgede niveau af transportaktivitet har berørt forskere på grund af miljøpåvirkningen.
Og leverandørerne af forsyningskæder har også lagt vægt på denne tendens. Det kan være for miljøhensyn, men det er også af omkostningsårsager.
Supply Chain Sustainability og Cost Control
Optimeret forsyningskæde - som defineret ovenfor - er baseret på tre søjler:
- Levering af kunder hvad de vil have (kvalitet)
- Når disse kunder ønsker det (til tiden levering)
- Og bruge så lidt penge som muligt at få det gjort (cost control)
Hvad angår den sidste søjle (omkostningskontrol) -transport og fossile brændstoffer er en stor bidragyder til omkostningerne.
Kan forsyningskæden bidrage til at forbedre den globale påvirkning af transportforurening - ikke på grund af en direkte bekymring for miljøet - men for forsyningskæden og omkostningsoptimeringsårsager?
Det sker allerede.
I stærkt trafikerede forsyningskædeshubber, som Long Beach Port i det sydlige Californien (som er den femte største havn i USA og i januar 2018 alene flyttede det over 650.000 containere gennem havnen), lastbilerne er opstillet 24/7 for at flytte varer.
Disse lastbiler har nu strenge tomgangsbegrænsninger og driftskriterier for at reducere drivhuseffekten og omkostningerne ved tankning af disse køretøjer.
Elektriske og autonome køretøjer
En af de største ændringer i transportens miljøpåvirkning er spredning af elektrisk og autonomt transportudstyr.
På den måde, at bompasser er næsten udelukkende ubemandede, vil lastbilerne også blive føreren og el.
Droner vil blive brugt inden for varehuse og i kvarterer til at levere til din kundes dørtrin.
Nogle siger, at skiftet til autonome og elektriske køretøjer blot skifter miljøpåvirkningen væk fra transport og til de faciliteter, der fremstiller disse køretøjer.
Men leverandørerne af forsyningskæden har hud i spillet for reduktion af transportforurening. Den globale forsyningskæde skrumpet faktisk verden. Og det er op til den globale forsyningskæde at være en del af løsningen for at reducere den resulterende miljøpåvirkning.